58同城招聘研究院院长李妍发表汽车后市场人才洞察 为汽车后市场人才就业提供参考
近日,在CCFA汽车后市场委员会2021年会上,58同城招聘研究院李妍院长就汽车后市场人才情况发表题为《汽车后市场人才洞察》的主题分享,依托58同城招聘平台大数据对汽车后市场人才就业情况进行剖析,直击行业当前用人面临的挑战,并针对企业人才发展提供建议。
核心发现:
汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃,行业整体仍存在招工难问题。
汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值,2021年10月招聘需求已超过2019年同期。
北京、成都招聘需求较为活跃,武汉用工缺口也现阶段性扩大。
技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才,北京、上海招聘薪酬较高。
汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃,行业整体仍存在招工难问题
随着汽车产业步入存量市场,汽车后市场迎来快速发展。截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中私家车达2.33亿辆。今年上半年,全国新注册登记机动车1871万辆,创同期历史新高,截至6月底,全国有74个城市汽车保有量超过100万辆,同比增加5个城市,33个城市超过200万辆,18个城市超过300万辆,其中,北京汽车保有量超过600万辆,成都、重庆汽车保有量超过500万辆。苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。
广义上,汽车后市场包含汽车维修及配件、汽车养护、汽车金融、二手车及汽车租赁等领域。狭义上,汽车后市场主要指汽车维修及汽车养护领域。在汽车保有量与车龄双重驱动下,汽车维修养护市场有望长期保持增长态势。
从全国招聘需求来看,汽车后市场维修养护企业招聘需求较活跃。受国内经济下行及消费动力下降等因素影响,汽车后市场类职位招聘需求在2019年5月达到峰值后,出现下降趋势,疫情后招聘需求逐步回升,2021年10月招聘需求已超过2019年同期。
步入2021年,汽车后市场招工难情况有所缓解。受疫情影响,汽车维修养护线下业务经营、求职者流动均受冲击,市场需求缩减,行业整体用工紧张程度有所缓解,但仍存在招工难问题。
(供需比=招聘需求/求职需求,供需比=1,说明就业市场供需平衡;供需比>1,说明企业存在招工难问题)
北京招聘需求旺盛,武汉用工缺口也现阶段性扩大
典型城市中,北京、成都招聘需求较为活跃,其中,北京汽车保有量位居全国第一,带动后市场类职位招聘需求持续攀升。各城市均存在不同程度招人难问题,北京招聘需求旺盛,用工缺口呈扩大趋势,而随着后市场企业向中部城市拓展业务,武汉用工缺口也出现阶段性扩大。
技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才,北京、上海招聘薪酬较高
与欧美等国家相比,中国消费者“不懂车”情况更突出,对汽车更多停留在外观保养,带动汽车美容等岗位招聘需求。此外,技能型岗位汽车修理工仍然是行业稀缺人才,北京、上海等一线城市面临高薪难聘高质量人才的困境。
具体而言,汽车后市场人才发展面临的挑战主要体现在以下三方面。首先,国内汽车服务消费理念尚不成熟,消费者换车频率高,对后市场缺乏信任,诸多因素影响汽车后市场消费需求,从而影响对专业人才的需求。其次,当前汽修人才培养存在产教分离的问题,高质量专业人才的培养需要扎实的理论知识和实操经验结合,而目前汽修院校的教育培养能力与企业对人才需求相脱节。此外,企业缺乏人才培养意识,固守用人成本控制理念,导致专业人才流失快。
面对当前竞争激烈的市场环境,企业永续经营的关键在于过硬的专业服务能力。因此,企业需重视人力资产,从职业安全、职业回报、职业成长、职业尊严、职业理想等方面为员工创造有竞争力的职场环境。比如,在职业回报上,企业可灵活运用工资、员工福利等多手段对员工进行激励。在职业成长上,企业应重视人才培养,为员工提供明确晋升通道,并最终实现员工和企业的携手共赢。
作为招聘行业的领导者,58同城依托自身大数据优势,从多个维度剖析汽车后市场就业形势,为企业人才培养、人力资源建设方面提供有价值的数据参考,同时58同城将积极运用线上线下多渠道资源在帮助推广雇主品牌的同时,助力更多求职者稳就业。
