胜牌中国管理层访谈：专注于我们自己想做的
2020年8月，胜牌举办发布会，推出针对国6排放标准创新升级的全“星”系列润滑油产品。会后，胜牌中国总经理张志强博士、胜牌中国独立售后市场总经理边琳女士，胜牌中国市场总监陈敏先生，接受了媒体采访。
胜牌是一家拥有150多年历史的企业。早在1866年，发明了现代意义上的第一桶润滑油。如今，在美国零售市场上，胜牌销量排名第三;在当地连锁门店数量上排名第二。面对我国更为严格的国6排放标准，胜牌依托自身研发实力，推出全“星”系列润滑油，其中包括，“星尊”先进全合成油、“星能”和“星御”全合成油、“星御”精选合成油、“星速”合成油，以及“星辰”、“星翼”矿物油。
媒体：胜牌润滑油与竞品相比，有哪些特点?
胜牌：胜牌是一个注重自身发展的公司，我们有自己的特点。第一是胜牌产品的品质，第二是提供全方位的服务，比如胜牌快速换油中心。产品方面，我们提供全系列的产品，包括辅油、变速器油、防冻液以及其它化学品。胜牌能够提升产品体验，并帮助车主提高车辆的性能。所以，胜牌相对来讲有自己的特点，即源于专业，专注实践，专注于我们自己想做的事情。
媒体：此次推出的胜牌全星润滑油产品，有哪些亮点?
胜牌：胜牌全“星”系列润滑油产品的亮点在于，能够提供中低灰分的、包括更低粘度和高抗氧化性的产品。我们在产品配方中，以全新的添加剂技术取代传统钙盐体系作为清净剂，为发动机提供针对性的全方位保护。此举不仅有效解决 TGDI，即涡轮增压和直喷发动机带来的低速早燃问题，还能大幅度减少正时链条磨损及错齿问题，进而有效延长发动机硬件的寿命。
媒体：针对这次上市的新品，后期会不会有一些营销的策略?
胜牌：针对这次推出的新品，我们相信让消费者到的产品魅力，远胜于描述。后期我们将继续加大与经销商的合作，同时也会持续通过自有渠道与消费者沟通，未来我们还会积极利用其它各种形式，让消费者对胜牌品牌和产品，有更全面的认知。
媒体：胜牌全“星”润滑油主要可以改善哪方面的排放物?
胜牌：关于降低排放，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、PM颗粒物等。这些尾气产物主要是在燃油燃烧时所产生。至于它与润滑油的关系，其中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放，与润滑油关联较弱。但PM颗粒物与润滑油存在较大关联。原因在于，润滑过程中，有些油膜在燃烧室里被燃烧，而润滑油的配方中有些金属成分，比如清净剂、分散剂和抗磨剂等，通过燃烧会产生颗粒。所以，我们前面曾提到，胜牌新品中低灰分的特点，可以让我们的润滑油在燃烧后产生较少的灰分，从而对降低颗粒物排放做出贡献。也就是说，让颗粒排放越来越少，这是我们一个明显的改善。
媒体：润滑油与国6排放有何关联?
胜牌：满足国6排放标准的发动机，一方面是降低排量，另一方面是提高输出效率，实现这个目标的做法之一，是将机械间隙处理的越来越完美。间隙变小，就会要求更低的运动阻力。所以，新技术和新部件，对润滑油提出了更高要求。事实上，涡轮增压，缸内直喷等技术，容易导致低速早燃现象，它要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积;催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，因而要求燃油和润滑油必须具有低硫、低灰分的性能，因为硫的反应性比较强，如果燃油或润滑油中硫含量高，肯定会对这些贵金属产生破坏。所以需要提供性能更加完美的润滑油，才能解决这些问题。
前面也讲到，很多情况下的颗粒，不光是燃油燃烧产生，主要还有润滑油的油膜在燃烧室内燃烧产生，所以中低灰分的油品就能够产生更少的这种PM颗粒，从而避免颗粒捕捉器堵塞。低粘度油品则能够帮助发动机提高燃油经济性，这就是润滑油与国6的关系。
媒体：随着新能源车的发展，如何看待润滑油市场的发展趋势?胜牌在此领域有何举措?
胜牌：电动车没有发动机，自然不需要润滑油，但混动等其它类型的新能源车，依旧需要润滑，我们称之为热交换。电动车里的防冻液是热交换液，能保证电池的最高性能，它需要一个油液体系保证电池的适宜温度，从而保持电池的最佳表现。
在传动系统方面，即使是纯电动车，最终也得是车轮运转，这个运转过程需要传动系统，而传动系统是少不了润滑的。传动液方面是我们最近增加投入的领域，包括研发投入，以及与车厂匹配。所以，在新能源方面，发动机油的需求量逐渐下降，但在其它很多领域我们还是可以做一些布局，有很多的机会。
媒体：胜牌如何评价过去20年在我国的发展?
胜牌：胜牌在过去20年，是稳扎稳打的步伐，顺着市场的发展我们在不断地创新，不断根据我们自己的策略和特点，打造适合消费者、适合我们客户群体的产品。
最近两三年来，我们加大了投资力度，最为明显的一个例子是，我们在张家港的润滑油工厂将在10月份完成机械竣工，12月份投产。工厂年产能约10.2万吨润滑油，约1.2万吨冷却液。此外我们还有二期的预留地，会根据胜牌在中国的发展和需要，再进行扩产，从而增加新的产能。
媒体：面对新冠疫情，胜牌受到了哪些影响，有何应对措施?
胜牌：相比其它大型石化类企业在第2季度出现巨大亏损，胜牌是盈利的。当然盈利可能低于预期，但我们相信2020财年基本可以实现我们的计划。从而说明我们的商业模式是正确的。胜牌是服务与产品并重的模式。比如快速换油能够做到无接触服务，即不需要车主和店员之间有任何接触，就能在15-18分钟之内完成换油。在同行业里，我们的商业模式非常可靠。事实上，这样的快速换油模式，已在2019年引进中国，目前已在西安和青岛，开设了20家快速换油服务中心，营业状态良好。
媒体：胜牌与康明斯的合作情况是怎样的?
胜牌：胜牌和康明斯的合作已超过25年，我们在全球都建立了良好的合作关系。我们合作推出了蓝至尊(premium blue)系列润滑油。此外，胜牌和康明斯在全球范围内还有3家合资公司，即康胜。第一家是在印度的康胜，第二家是在上海的康胜，第三家在阿根廷。最近两三年来，我们和康明斯在针对国6排放方面的合作是非常愉快和密切的。胜牌、康胜和康明斯的各个部门，包括发动机研发、销售和售后市场等，都有广泛合作。
媒体：胜牌与柳工已经展开合作，这样强强联合在未来还有哪些具体规划?
胜牌：们在去年9月，与柳工签署了全球战略合作规划，希望双方互惠互利。一方面胜牌为柳工在中国和全球市场提供更强大的竞争优势，柳工也可以为胜牌、包括胜牌的合作伙伴提供全球的支持和服务。
至于更多强强合作的方案或战略，这个是有的。我们不停地做一些探索，前面有媒体问到我们跟康明斯的合作，其实这也是我们一个比较典型的案例，就是跟康明斯的合作确实增加了胜牌在商用车方面的竞争力。对康明斯来讲，它也解除了后顾之忧。在发动机设计过程中，胜牌就能够切入，完全参与到润滑的设计过程，帮助康明斯提升发动机性能、润滑和冷却。所以，我们会继续寻找乘用车、商用车和工程机械方面的合作机会。
